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“豪华”一定是国内自主品牌汽车难以逾越的坎吗?

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  • 2019-11-09 13:36:13

在国内汽车消费市场,国产汽车取得了不错的成绩,因为国产汽车丰富的配置和易于接受的价格使得国产汽车在普通乘用车领域往往取得不错的成绩,但在价格稍高的中高端车营,国产汽车无法与国外品牌竞争。

近年来,国内自主品牌在产品质量和技术研发方面做出了巨大努力,以求在中高端汽车市场获得消费者的认可。虽然他们已经取得了一定的销量,但总体形势仍然不容乐观。

换个新造型,再次掀起波澜。

独立品牌在发展中走的弯路无处不在。我国汽车工业的发展比西方国家晚了半个多世纪。因此,在独立品牌诞生之初,没有积累技术经验,质量参差不齐的汽车完全是通过借鉴和模仿制造的。

然而,在不断发展中,自主品牌在经济支持和国家支持下逐渐积累经验,并开始开发高端模式。

这是独立品牌的转折点。自从国内自主品牌开始重视中高端车型的开发以来,主要自主品牌的汽车质量有了突飞猛进的提高。

现实是骨架。在注重高端和中端车型的研发后,生产的高端和中端车型的售价并没有触及中国人的内心。由于研发成本和车辆的总成本,这些车型肯定不会像以前的独立品牌车型那样便宜。面对超过15万元的独立品牌,消费者仍然难以接受。

面对平庸的市场反应,几个独立品牌找到了新的出路。由于原品牌具有固有的品牌定位,最好从头开始,打造一个专门面向中高端汽车市场的奢侈品牌。

能够靠自己的工资经历艰难是令人惊奇的。

中国自有品牌汽车的发展史的确是一部艰难而酸楚的历史。这个自有品牌在经历了这场风暴后有很大的力量。2016年10月,连接器汽车品牌在德国亮相,这是一个由中国自有品牌吉利汽车控制的高端汽车品牌。随后在2016年11月,长城汽车的“wey”豪华suv品牌发布,中国汽车正式开始了中高端汽车领域的征程。

这两个大品牌一出现,就在汽车圈里“炒了锅”。没有人预料到这两个大品牌的第一款产品的性能。面对市场后,林克以其动感时尚和注重表现的风格赢得了年轻人的青睐,成为市场上的“爆款模特”。suv和轿车齐头并进,使得这个品牌很受欢迎,销售也很好。

与链接器的风格相比,“我们”是很多“一心一意”。作为中国的豪华suv品牌,我们只专注于suv制造,并尽可能采用具有自主知识产权的动力系统。然而,市场上“wey”的反应不如林克(Linker)的反应好,也许是因为“wey”的独立特性,只有制造suv对一个品牌没有小的限制。

受吉利和长城的影响,奇瑞汽车于2018年11月正式推出高端品牌“兴图”。奇瑞汽车首次亮相后,仍受到各界人士的高度关注。无论独立品牌何时走向高端路线,都会引起轰动。

写在最后

虽然像克林和wey这样的高端品牌已经出现在世界上,但是仅仅在一两年内创造一个品牌的高端文化内涵是不可能的。新创立的奢侈品牌主要由年轻人销售,车辆保持运动时尚风格,难以保证长期流行。

笔者认为,作为奢侈品品牌,应该对内对外进行修复,借鉴国外奢侈品品牌的独特特征,了解国内市场对高端车型的真正需求,只青睐一种风格,这不是长久之计。希望独立品牌继续相互鼓励,共同进步,为国内中高端汽车市场制造越来越多的移动产品。

这篇文章是为汽车观察家写的。任何剽窃都将被依法起诉。

(接线员:李浩)

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